Parking
Préambule de la visite :https://amicale-mcanonnet.org/post/1394-caffino-preambule

L'inscription sur le parapet du pont

L'arche sèche et la plaque 1872

L'inscription sur le pilier à l'entrée

Historique de la carrière

La maison du gardien

Le trou de mine dans le rocher

Le front de taille

L'entrée du tunnel, le quai aval

Le quai "polo"

La bitte d'amarrage

L'emplacement d'une trémie

La maison de la carrière

Le niveau des crues

La fontaine Eugénie

Le pavé. La fabrication des pavés.

Les latrines

L'abri à bascule

L'abri de mines

La passerelle

La plaque de gravillonneur

Les carriers

La vieille forge

Prolongement de la visite
Après la pancarte de la brème. https://amicale-mcanonnet.org/post/1414-le-chemin-neu

Rail en bas du chemin Neu
Ce chemin était très emprunté avant l'apparition de l'automobile. Les habitants des villages de la Bretonnière, de l'Ebaupin et de la Haie-Trois-Sous en assuraient l'entretien chaque année, le 1er janvier. Le bourg de Maisdon étant beaucoup plus éloigné, ils l'utilisaient régulièrement pour se rendre à Château-Thébaud, pour aller à l'école, faire les courses, participer à la messe du dimanche, etc.
Dans la nuit du 4 au 5 Juillet 1950, un orage d'une violence inouïe, s'abat sur la région. Les eaux de ruissellement creusent profondément le lit du rû qui longe le chemin, et se déversent dans la carrière où le flot coule une péniche (Le Bavaria). Fort heureusement, le marinier, Albert REGENT, n'est pas à bord. Mais la route de Caffino est coupée et le chemin détruit.
Il se peut que le nom de Chemin "Neu" date de la réfection de ce chemin après l'orage dévastateur ("neu" étant entendu pour "neuf") mais dans ce cas, comment l'appelait-on avant ? Les archives municipales de Maisdon n'ont pas encore trahi le secret...
Le vestige d'un rail est planté verticalement presque en bas de la côte, sur la gauche.

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